После долгой поездки по шоссе вы действительно поймете существенную разницу между двигателем "1.5T" и двигателем "2.0L".

При попытке обгона, сильное нажатие на педаль акселератора вызывало напряженный рев двигателя. Хотя турбокомпрессор работал усердно, отклик на мощность оставался заметно замедленным, что приводило к вялому процессу ускорения, который постепенно снижал желание быстро обогнать впереди идущие автомобили. Это было особенно заметно на длинных участках подъема, где двигатель 1.5T явно испытывал трудности. Скорость автомобиля значительно падала, требуя частого переключения на пониженную передачу для поддержания инерции, что делало вождение довольно сложным.

После завершения первого этапа поездки водитель пересел в автомобиль, оснащенный двигателем 2.0L. При повторном выезде на шоссе разница стала очевидной сразу. При легком нажатии на педаль акселератора автомобиль реагировал быстро, обеспечивая линейную и мощную отдачу. При обгоне требовалось лишь умеренное нажатие на педаль газа, чтобы двигатель обеспечил достаточную мощность, позволяя автомобилю без усилий обгонять другие транспортные средства плавно и уверенно. Даже при преодолении тех же участков подъема двигатель 2.0L поддерживал стабильную подачу мощности без частого переключения на пониженную передачу, позволяя автомобилю постоянно поддерживать желаемую скорость.

Помимо различий в характеристиках мощности, два типа двигателей также демонстрировали различные характеристики в топливной экономичности. Теоретически, двигатель 1.5T с меньшим объемом может предлагать лучшую экономию топлива в условиях перегруженных городских дорог. Однако при движении по шоссе поддержание достаточной мощности часто требует более высоких оборотов двигателя, что приводит к потреблению топлива, которое ненамного ниже, чем у двигателя 2.0L. Напротив, двигатель 2.0L продемонстрировал относительно высокую эффективность сгорания и впечатляющую топливную экономичность при движении с постоянной скоростью по шоссе.