Как правильно перекрасить автомобиль для изменения цвета? Какие факторы важны?

1. Как выполнить покраску с изменением цвета?

  Чтобы перекрасить автомобиль с изменением цвета, важно сначала понять слои оригинальной заводской краски. Заводская краска обычно состоит из четырех слоев: грунтовка, промежуточный слой, базовый слой (цветной слой) и прозрачный лак. Грунтовка в основном служит для предотвращения коррозии; промежуточный слой действует как промежуточный слой для улучшения адгезии базового слоя, одновременно увеличивая общую толщину краски для долговечности; базовый слой определяет цвет автомобиля; а окончательный прозрачный лак защищает краску от ультрафиолетового излучения, обеспечивая глянцевое покрытие.

  Теперь давайте обсудим процесс полной перекраски кузова для изменения цвета. Чтобы добиться равномерного покрытия, все кузовные панели сначала должны быть сняты. Для автомобилей с несущим кузовом рама может быть даже разобрана для тщательной подготовки. Следующим шагом является обработка поверхности — шлифовка оригинального прозрачного лака и шерохование поверхности для обеспечения лучшей адгезии новой краски. Затем детали помещаются в обеспыленную камеру для нанесения базового слоя и прозрачного лака с последующей сушкой. Наконец, сборка завершает процесс, предоставляя автомобиль со свежим новым видом.

2. Какие преимущества покраски распылением перед оклейкой пленкой для изменения цвета?

  Полная перекраска кузова не только позволяет получить индивидуальный цвет, но и устраняет неровности, вызванные предыдущими подкрасками или столкновениями. В отличие от виниловой пленки, которая покрывает только поверхность, покраска распылением обеспечивает более равномерное и гладкое покрытие как на внешней, так и на внутренней соединительной частях. Высококачественная перекраска может даже компенсировать такие проблемы, как тонкая заводская краска, улучшая долговечность и глянец.

3. Что следует учитывать перед выбором покраски распылением с изменением цвета?

  Поскольку полная перекраска включает в себя разборку, все крепежные элементы и компоненты, соединяющие кузовные панели, должны быть удалены. Неопытные мастерские могут вызвать несоответствие зазоров между панелями, дребезжание салона или даже поломку болтов. Во время подготовки поверхности шлифовка заводского прозрачного лака неизбежно повреждает оригинальные слои краски. Плохая техника — например, шлифовка через грунтовку — может привести к будущей ржавчине.

  Заводские процессы покраски соответствуют строгим стандартам температуры, влажности и контроля пыли, условиям, которые большинство кузовных мастерских или дилерских центров с трудом могут соблюсти. Качество перекраски сильно зависит от условий мастерской и мастерства маляра, поэтому заводская краска так ценится. После перекраски поврежденная структура краски может привести к проблемам с адгезией, неравномерному выцветанию, окислению или отслаиванию со временем, что потенциально потребует повторной перекраски.

  Кроме того, разборка и непостоянное качество краски могут вызвать сомнения у покупателей подержанных автомобилей относительно точности сборки или истории аварий, снижая стоимость перепродажи. Для обычных автомобилей эта амортизация может составлять от ¥20 000 до ¥50 000. Если вы захотите снова изменить цвет позже, многократная перекраска может еще больше ухудшить стабильность краски.

  В заключение, владельцы автомобилей должны тщательно оценить свои потребности и практические обстоятельства при выборе способа изменения цвета.